亚马逊“重返”战场:在中国它要怎么玩儿?

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来源:虎嗅

赶在黑五过后,被认为在中国市场“受挫”的亚马逊中国扛起了跨境电商的大旗。

几天前,亚马逊表示将在拼多多开设一家快闪店,运营至12月底,后来提供来自海外的约10000多种商品。一位来自亚马逊的高管表示,在拼多多上售卖的亚马逊商品将保证真实性、价格具有竞争力后来方便运输。现在,点开拼多多首页C位“全球购”,显示的一些其与亚马逊的企业合作商品。

亚马逊本是要以主导者身份在中国电商市场占有一席之地的,这家全球最大的综合网络零销商平台曾有着先机,如今亚马逊在中国,又回归到了一些做跨境电商的“外来者”的姿态。

将海外购推到台前

美国是亚马逊的大本营,除了美国,亚马逊还有一些主要的站点:英国、日本和德国。英国和德国站是亚马逊用来辐射整个欧洲市场的大站,目前在生产、品牌企业合作和仓储物流上过后有了一定的基础。

眼下,在亚马逊关闭了中国自营和第三方卖家服务过后,就要靠将这四大站点的海外商品跨境运输到中国,形成“全球商店”雏形。

亚马逊德国Ham 2运营中心,图为负责该运营从中心到货—分拣登记—扫描入柜—拣选发货等一系列流程的流水线。

正在工作的机械人。

就一些,随着中国电商业务的战略性调整,亚马逊将其在2014年就推出“海外购”业务推向了中国舞台的最前面。

一些做的是因为很简单。第一,对亚马逊来说,不管用哪此手段,中国你是什么庞大的市场和消费能力可不都可以能强的中国线上用户一直 可不都可以能错过的。第二,跨境电商在中国正趋于稳定红利期。海关数据显示,2018年跨境电商零售进出口达202.8亿美元,同比增长52.3%。另有数据显示,2019年跨境电商市场交易规模将突破20万亿元。

亚马逊中国副总裁李岩川认为,现在在全世界最强的消费能力一些中国消费者,而亚马逊“否是能力把产品从世界各地生产出来带给一些人 ,你是什么界过后可不都可以能模糊了”。另外还有政府的政策扶持,“虽然否是每一些国家的政府可不都可以 鼓励消费者从外面买商品进来。”李岩川说。他还介绍过,中国消费者目前能想看 的海外购的产品共有10000万种。

依靠于美英日德四大站点对接起来的供应链,亚马逊后来的是海外和国内的联动,实现资源互补,这在李岩川的理想中,是一些“轻量化”方案。

对于跨境业务,在亚马逊的设想中:前台,消费者的购物体验要做到和买本地商品时一模一样;后端,靠着亚马逊全球的物流体系,也要在邮包邮寄邮寄 的送达上给出好的体验。后来具体到网站页面的UI设计上,亚马逊的做法却和过后差不需要 ,一些把另外5个站点的页面进行汉化后来插进中国亚马逊平台上。

可不都可以能土妙招,一度被认为体验不佳的网页UI设计,反一些亚马逊“全球化”的基础——不管是页面还是服务体验,亚马逊在全球做的是一套底层数据相通的逻辑,也后来,亚马逊可不都可以保证国际上所有的站点是共享服务。

即便战场过后转移,正在更换战略部署的亚马逊面对的市场、人群甚至是竞争对手,虽然并可不都可以能趋于稳定哪此改变,它能有胜算么?

挑战可不都可以能变少 

对于亚马逊在今年年内做出的调整,业内最终将是因为归咎在了:小视了本土竞争对手的强大。如今,亚马逊虽然过后将战场挪到了跨境电商,但它面对的来自本土竞对者的挑战依然不小。 

根据艾媒咨询发布的《2019上5天中国跨境电商市场研究报告》显示,今年上5天,网易考拉、天猫国际的市场份额位居行业前二,分别为27.7%、25.1%(考拉过后在9月份归属阿里);海囤全球(京东海外购)、唯品国际、小红书等平台市场份额分别为13.3%、9.9%、6.1%。而另外根据易观的数据,亚马逊海外购在2018年Q4的市场份额是6%,彼时还位列第五。

手边的对手依然强大,后来否是熟悉的老一些人 ,只不过一些人 竞争的重点过后成了供应链和物流能力。而供应链和物流,正是决定了正品保真和到货传输下行速率 ,你是什么些跨境电商中的痛点还时需得到进一步外理的因素。

如今国内跨境电商的玩法多集中在建自营保税仓和中合三方卖家、经销商。有能力的玩家正在国内建起不需要 的保税仓,过后搞定不需要 的海外品牌的经销授权。阿里也过后将天猫国际的重点战略插进了直营业务身上,模式一些“双轮驱动”(海外仓直购与平台业务并行),天猫国际时需在三年内建成达到20个保税仓及10个海外仓,以支撑海外六大采购中心的商品输出。

尽管可不都可以能,跨境领域不断有正品之争的案例出现。同时,建保税仓的成本高筑,仓储的代价很大,商品数量和库存积压否是问提,动线上来看,第三方品牌商过后授权卖家渠道的不可控,也为鉴定和保真的承诺加设了问提。

你是什么些是亚马逊时需同时面对的问提。

不过从亚马逊自身来看,在海外后来有5个站点资源,在笼络海外品牌和聚集货源上有着足够强的背书,这是其主要的优势之一。

亚马逊海外购、亚马逊德国与品牌签署正品保障协约。

到了运输的环节里,亚马逊在香港设置了一些前置仓,用来承担主要的商品转运功能。

不过你是什么前置仓还相当神秘,亚马逊可不都可以能透露其关于位置、面积和具体承担的功能等任何细节。但根据李岩川的说法,你是什么前置仓还时需根据大数据预测的消费者的潜在需求,提前将要素热销商品从亚马逊美国及欧洲调拨到跨境前置仓存放,并由直接发运(最快还时需在一些工作日送达全国8一些城市)。

该前置仓能发挥出多大的功力尚且存疑,要知道,一些的亚马逊在中国有着15家运营中心,总面积达到近1000万平米,这才保证了十十几次 城市的当日达服务。而目前亚马逊并可不都可以能继续使用哪此仓,一些选择了陆续关闭——年中否是公开报道称,彼时亚马逊在中国只剩下SHA2(上海运营中心)和在宁波、香港等地的十几次 保税仓。 

亚马逊可不都可以能选择保留和继续自建跨境仓,主要是因为还是物流和维护仓储的成本太高了。

资料显示,亚马逊一些为当事人的“两小时达”付出了数十亿美元的成本代价,是因为了其第三季度收支情形不达分析师的预期:亚马逊2019年第三季度财报显示,其总运营支出为668.24亿美元,高于去年同期的528.52亿美元,其中,物流支出为101.67亿美元,高于去年同期的82.75亿美元。

李岩川的解释也是可不都可以能,在当地过后建物流体系和庞大采购体系的话,成本非常高。“一些一些人 还时需先用海外购的模式,把产品从境外传递给消费者,一些一些人 也知道在哪此品类、哪此方面,当地的消费者会比较喜欢,再去看下一步否是有必要投资一些比较重的基础设施。”

而除了供应链和物流能力,亚马逊中国团队在跨境商品还时需可不都可以能完成本土化的挑战,依然是一些决定性因素。在还可不都可以能做到在网页端和移动端的体验做到极致本土化的过后,显然亚马逊选择了借助外力。

选择和拼多多的企业合作,或许还时需看成亚马逊在寻找一些基于移动端后来有着充分流量的输出渠道,毕竟在移动端和小守护进程为王的今天,亚马逊可不都可以能再重蹈过于侧重于PC版的覆辙(2019年4月19日的App Store购物分类榜单中,亚马逊中国排名第十五)。

当战场过后搬离中国,新的过后也过后来了,亚马逊还时需逆风翻盘、重获中国用户,想看 它当事人的了,毕竟跨境电商过后对供应链、物流的能力提出了更高的要求。

李岩川也过后明确了,这是亚马逊在中国的新机遇,当然也是新挑战,“更加开放的中国进口市场对跨境电商平台的资源调度能力和进口品质也提出了更高要求,消费者在选择海外购电商平台时,将更全面地考量正品保障、品类齐全、平台自身品牌知名度以及物流配送和售后服务水平。” 

从5个站点辐射出去的全球185个国家和地区,是亚马逊在联动顶端对的接下来的考验,中国一些下一些其证明当事人的过后。

总之,刚结速重视大促和降价打法的亚马逊,是在重新思考如保迎合中国市场了。明天的黑五是亚马逊重视起海外购的首战,但给出的不需可是我最终成绩,还时需快跑几步、真正融入中国市场,才是后续亚马逊中国应该搞定的答案。